陈东风在机翼、副翼和尾翼的设计及结构刚、强度分析的工作上还比较顺利。主要是唐昌宏把飞机结构设计的很多知识点都仔细的讲解给他听，再加上他的理解能力一流，计算能力超群，这才是任务顺利完成。当然后续的构件结构图纸都是交给了唐昌宏的，他决定去杨韦那里继续帮忙。

杨韦现在的任务状态是进退维谷，主要原因就是无线通讯的选择问题。

前文有提到，他们的航模是无线控制，这就使飞机的上没有传统飞机的拉杆，而要全部使用步进电动执行带动拉线进行操作。

早期的步进电机不是由PLC（可编程逻辑控制器）的脉冲端口直接给命令信号的，而是有全分立元器件构成的逻辑运算电路，还有电容耦合输入的计数器，触发器，环形分配器构成的。华国在六十年代中期已经开始生产和应用。

步进电机的驱动电路所有半导体器件都是完全国产化的，价格比较经济其易于实现。所以控制的执行机构没有问题。

问题出现在短波射频收发单元。短波通信是指波长在100米～10米之间，频率范围3兆赫～30兆赫的一种无线电通信技术。

如果在二十年后，他们选择一款射频收发模块，再配一套单片机系统完全可以很简单的实现这个功能。

现在杨韦设计的结构是航模内有三个步进电机执行结构，这三个结构需要接收数字信号也就是电机正转或反转的圈数来执行命令。还有一个燃料喷嘴，需要把数字信号转化为喷嘴阀门开度的模拟量信号。主要就这四个执行单元，再有就是信号反馈单元，比如发动机温度和转速、飞行速度、飞行高度、飞行角度、燃料容量等信号。

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