209的四人和三位指导老师，找了一个空会议室，就开始了第一次工作会议。由于几人都对航模项目有很深刻的认识，不长的时间里，就决定兵分三组。黄恒和陈东风为第一组，负责试制航模核心机，并进行相关实验；李杰和唐昌宏第二组，负责试制航模整机，并进行风洞实验；杨光与杨辉、杨韦三人为第三组，负责搭建各个控制系统，并进行相关测试。三组每周开一次协调会议，相互通报进度。

第一组、第二组的试制离不开校工厂的帮助，而就加工难度而言第一组的核心机要比第二组的外形结构要复杂很多，精度要求也高。在黄院长和季校长的协调下，校工厂抽出了一组人进行配合。

工人们在加工陈东风设计的涡轮叶片时候犯了难，负责加工的就是带陈东风实习的万师傅。陈东风开始设计的是空心叶片，迎焰面设有多排气孔，而且气孔出气角度各有不同。要知道涡轮空心的涡轮叶片只有几个毫米的厚度，要想设计出出气角度，叶片内部气孔位置就要增加厚度。原本陈东风设计的是两面组合的（因为现在的三轴根本不能进行曲面内部的加工），但是试制出来后由于气密性和稳定性（离心力过大）的问题并不能实际使用。

如果涡轮叶面不能有一层稳定的气膜，那叶片的冷却就会成大问题，可能没几个小时就要氧化甚至断裂。采用特殊合金的话代价又太大了，而且汽油的燃烧温度已经是比较低的燃料了，再低的也不适合航模使用。

黄恒在开始的审核建议里面就提到这个问题，他是建议采用特殊合金的。但是在陈东风想要先做做看他设计的涡轮叶片，而且加工也便宜，他就没有坚持。现在看来，是要他来给陈东风下决心了。他建议先把核心机搭建出来，价格问题以后再考虑。陈东风也没办法，想了想说：“黄老师，我想这样，先按你说的来做，空心涡轮叶片的加工方法我要再思考下。”

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