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“车载芯片这一块怎么样了？”

袁飞听到罗晟的询问，旋即回答：“算是进展顺利吧，没出什么幺蛾子，只是这次是完全百分之百国产化，上下游产业链都没有依赖国际供应商。”

罗晟笑道：“还是要的，这是‘备胎计划’的一环，不用之用才是最大之作用，所以国际供应商愿意给我们供货，我们还是要大力购买的，但是技术研发不能懈怠，一定要跟进，现在的形式你们也是知道的，国际供应商随时可能断货，这就是备胎存在意义。”

车载芯片这一块，作为从无到有的起家，自然是要从模仿开始，这些年来首先是重点参考了恩智浦半导体，这家荷兰的半导体公司，主要业务是汽车电子、智能识别、家庭娱乐以及个人移动通信领域。

近些年来，全球车用芯片的市场正在已超过年复合增长率30%的速度增长，而在未来几年里，这片市场还将迎来一个大的发展浪潮，无人自动驾驶是未来的必然趋势。

不仅仅是罗晟执掌的公司，包括恩智浦、英飞凌、意法半导体、瑞萨、博世这样传统的汽车芯片供应商，甚至包括英特尔、英伟达、赛灵思等在内的老牌芯片企业、特斯拉这样的整车厂，都在加紧布局车载芯片，寻找传统业务之外新的利润增长点，新老传统企业均在车载芯片市场进行角逐。

蔚蓝海岸实验室的车载芯片这次真的是全产业链国产化，前端EDA软件靠“精创科技”来执行，IC设计是蓝思半导体，晶圆代工则是交给雄芯电子，其它环节也都交给国内的供应商来做，最后是蔚蓝海岸进行集成封装测试。

目前，雄芯电子能够拿到的光刻机是32纳米工艺，最先进的制程工艺始终拿不到，不过罗晟也不太寄托于ASML，自己的极紫外光刻机技术才是涅槃的核心。

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