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第544章【有人驾驶电车的初步商业化阶段成熟了】

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原型车秀了一两分钟的时间最终停了下来,罗晟也从廊道上下来,到原型车旁边转悠了一圈。

“动力问题应该没问题了,剩下的就是安全性和续航里程。”说到这里,罗晟看向袁飞询问:“耗电开到峰值,能跑多少公里?”

袁飞:“峰值功耗全开的情况下,能跑409公里,省电模式下能跑532公里,这是最终的数据测试结果。”

罗晟不由自主的点头,说:“400公里左右么,日常出行完全足够了,跨省出行充电桩可以解决,而且我也不想它满充能一次电跑个上千公里,完全够了。”

技术太猛了反而不利,卖车不是重点,卖电才是重点。

卖电也不是重点,电力结算人民币才是重点里的重点。

罗晟扭头看向袁飞交代道:“无人驾驶可能要等上一些年头,无人驾驶的相关法律规定还在拟定中,但是卸掉无人驾驶系统,有人驾驶的纯电动车可以进入商业化阶段了,技术进步的这么快有点出乎我的意料,不错。”

说到这,罗晟又紧接着补充道:“蔚蓝海岸旗下首款纯电驱动私家车就定在明年2015年发售,但今年就要举行发布会并开放预售,不过技术问题还需要提高,我现在只关注三个点。”

“第一安全性,漏电这种事情我不希望发生,第二成本,控制在18-20万,第三快充技术给我搞定,公司在死磕石墨烯充电技术,但这个不是一天两天就能商用的,制备成本下不来商用就无从谈起,只能是实验室里的玩具,还是加大力度在传统电池技术上的攻克。”

袁飞连连点头。

罗晟说道:“咱们的竞争对手不是特斯拉,更不是国内那几家新能源车企,也不是单独的一两家,而是整个汽车行业的重新洗牌。”

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