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城市公共充电桩需要大量的土地，这是一笔庞大的巨额支出，一座城市不多，但两座、三座呢？全国范围一二线城市270多座呢？这就是一笔天文数字了。

不过罗晟不需要在这方面大出血，国家有政策扶持，公共充电桩在寸土寸金的大城市里也只是每平米象征性的收取1元的费用。

接下来，罗晟在小娜的辅助之下，迅速整理出了一套针对苏城等十座城市布局充电桩的规划方案。

“就这么确定了，把数据发送给新能源车企部门，就让他们按照这个方案展开充电桩铺设。”罗晟望着大屏幕说道。

小娜：“已经发送过去。”

罗晟两手叉腰盯着地图上的或密集或分散的光点，自侃笑道：“今后这地产中介销售多半也会拿充电桩噱头来说事了。”

绝对会说，比如给买房的人说这片区域有着大量的公共充电桩，公共配套资源设施比那啥啥区域好多了。

率先铺设的十座城市，当然是一线、准一线城市，首都、申城、鹏城、苏城、花都等。

但在罗晟的规划里，未来三到五年之内要在全国一线、二线城市完成充电桩的铺设任务，目前全国一二线城市有273座，一线城市的需求起码要4万座以上的充电桩才能满足需求，而且随着新能源车市场扩大，需求只高不下。

就以眼下的数据，273座城市平均下来每一座城市都得铺设大约1.88万座充电桩，每一座充电桩的成本是2万元人民币左右。

这里的成本就是1000亿元人民币左右的预算才能实现，在没有国家给补贴的情况下，也就只有罗晟能搞定了。

还有全国各大高速路，电车要是不能跨省行使，这是罗晟绝对无法容忍的，但电车充满一次电的最大里程是500公里左右。

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