说是造大船, 其实船不算特别大，都是沿海运粮用的遮洋船。数量也不算特别多，只由南京造了五十艘海运试航到天津港。

一来是大明初期疯狂造船和疯狂建城, 适合造大船的大树基本都被砍光了，想多造海船不容易, 想造真正的“大明宝船”更不容易。

二来是朝廷大部分运输职能还是要靠运河来完成，只有几个月的枯水期需要靠海运来补充。对于喜欢稳健发育的大明人来说, 肯花上好些年磨磨蹭蹭造出五十艘海运船已经很难得了。

要不是单独出航更危险，他们估计会造个十艘八艘意思意思。

至于海贸什么的, 朝廷一时半会还没这种打算。

要知道明代只在浙江、福建、广州设立市舶司, 市舶司官员还选拔十分随意, 大部分是从举人和监生里出身, 偶尔来个进士出身的，那肯定是犯错被贬的官员无疑。

光是从市舶司负责人的选拔上看, 就可以看出这个机构有多不受重视了。而这一机构之所以不受重视，很大一部分原因又得追溯到永乐大帝所说的“我泱泱大明对于赚外邦钱财这种事没兴趣”, 对往来的贡舶一度是不征收关税的。

古代皇帝大多都有这么一种奇怪的想法，收你税是重视你, 不收你税是看不起你！连赫赫有名的永乐大帝都逃不出这种观念。

难怪有的外国商贾为了抢纳贡名额直接打起来, 抢到这样的好机会不得乐得合不拢嘴？

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丘濬就曾在《大学衍义补》里对此指指点点，说是本朝市舶司徒有其名, 没有实行抽分之法, 纯粹是想借此“怀柔远人”, 对大明一点好处都没有。还不如恢复前朝的互市之法！

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