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第三十五章 发动机控制系统分析

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首先是军方代表站起来道:“各位,今天事故分析会,主要就昨日发生的歼轰七A起飞阶段险情,进行情况通报,并请大家就此次事故发生的原因,进行深入的分析探讨,大家有什么意见都可以在会上发表,这次会议最重要的任务就是解决问题……”

接下来就是歼轰七A试飞总指挥,田副院长对这次试飞事故的情况通报了。

在情况通报当中,也是有详细的数据分析,特别是当时歼轰七A两台涡扇九发动机猛然爆发的情况,让在座的人都是一头雾水。

但监测数据显示,在那短短的几秒钟,涡扇九发动机,的确是以超过了额定最大加力推力的百分之五十推力,让这次事故变得小了许多,毕竟最终只是造成了两台涡扇九发动机的损伤,低空大表速试飞延迟的结果。

田副院长语气沉重地道:“虽然这一次咱们很幸运,没有造成机毁人亡的严重事故,但是两台涡扇九发动机,剩余使用寿命,经过我们分析,不足五十个小时了,并且这还要经过大修才能再用五十个小时。”

顿了顿,田副院长道:“当然,我们还是对086号机换发,那两台涡扇九发动机,暂时也只能封存起来,待找到原因后,再决定如何处置。今天,我们一定要把此次事故的原因找出来,这其中最关键的又是两点,一是当时的086号机姿态为何突然失控?第二是在失控的情况下两台涡扇九发动机,为何突然又异常做功,挽救了086号机?下面就请大家畅所欲言,发表建设性意见吧!”

这时候会议室里的专家们,几乎都在沉思,这里面的原因到底是什么呢?除了姿态异常失控,其中发动机突然增加百分之五十推力的事情,更加的离奇,更让专家们百思不得其解。

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