只有三台发动机……对这个结果，龚建军有点无语。

在瓦西里开口之前，他想过了各种可能，比如机上的某些设备出现了损坏、比如因为保养不当导致飞机存在严重的安全隐患……各种各样的可能他都想到了，惟独就是没想到这架伊尔—76—ll上面只有三台发动机。

这几天里，龚建军很是恶补了一番关于航空发动机空中测试平台的相关知识，不但知道了这个玩意儿的用处，更明白了不是什么飞机都能够充当航空发动机的测试平台的，双发是最起码的要求，如果用双发飞机来改装，必须要单独安装一个挂载点来挂载需要测试的发动机，就像是在图—16的基础上发展而来的226平台那样，至于拆掉一个发动机，然后用这个发动机安装位来安装测试用的发动机这种情况，那是绝对不允许的——事实上最好的选择，就是不要用双发飞机来做测试平台。

双发不是个好选择，三发也不够保险，为了获得足够的冗余，使用四台发动机的飞机才是最理想的选择。

而伊尔—76有足够大的机舱内空间，有足够大的载重能力和足够长的续航时间，理论上这是苏联最好的航空发动机的空中测试平台的选择——安—124毕竟还是太大了。

龚建军不说话，瓦西里却是误会了他的意思，以为龚建军对这架“瘸腿”的伊尔—76—ll不感兴趣，急忙道：“彼得，你要知道，伊尔—76的性能很强悍，可以在中等负载的情况下使用两台发动机起飞，就更别说现在有三台发动机了，反正你们也不会用它来做运输任务，三台发动机完全没问题……”

龚建军听的心中一动：老毛子似乎急于把这架伊尔—76—ll出手啊。

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