同时，宋代诸路之中，转运司路在北宋时分为5等，有轻重、远近之别。

大约即如元祐二年（1087年）文彦博在论及官员差遣除授次序时所说，河北、陕西、河东三路为重路，成都府路次之，京东西、淮南又其次，江南东西、荆湖南北、两浙路又次之，两广、福建、梓、利、夔路为远小。

至徽宗朝，设京畿路，又在三路之上。

南渡后，不再分等，分析其中的原因，可能与南宋时三路、京东路、京西北路已失，川峡四路又因战时不可事事遥制，而置四川安抚制置使、总领所等要职，成都漕已无复昔日之重等因素有关。

以至《方舆胜览-成都府》条言“成都路漕置司成都，宪置司嘉定，而漕不及宪”。

至于提点刑狱路则无路分轻重远近之别。

时提举常平司已废，绍圣时（1094年-1097年）始复，其路分当同于提刑，亦无路分轻重远近之别。

宋于一路置帅司与漕、宪、仓等监司，因此一路军政主官应不少于4员。

实际情况是，北宋时，诸司除帅臣由一路首州知州兼任为1人外，其它如漕司则往往是两员并置，三路甚至多达3至4员。

提刑司则多是文武两员，而仓司亦置1至2员。

因此，实际上，北宋路一级军政主官常多达5至7员，而南宋时，则要少些。

转运司，“绍熙（1190年-1193年）以来，使副、运判不双除”，一路始置1员。

提举司，不少路分由提刑司官员兼领。

因此，一般只有3至4员。

漕、宪、仓三司，作为路级监司，负有“分部按举”之责，须互分州县，遍巡所部。

转运、提刑司按部两年1周，提举司按部则1年1遍。

Loading...

未加载完，尝试【刷新】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

尝试更换【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开多多收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通、Wifi。

收藏网址：www.ebookchina.com

(＞人＜；)